去年的物流行業(yè)可謂是風(fēng)云變幻，行業(yè)發(fā)展中遇到收購和兼并；又經(jīng)常呈現(xiàn)的撕逼大戰(zhàn)，百度外賣與餓了么的強強聯(lián)手；這邊豐鳥的瓜還沒吃完，那邊天天和京東又撕了起來，吃瓜群眾簡直就是大豐收。

 

去年物流大盤點：物流十大事件

 

一、蘇寧收購天天

 

時間：去年1月3日

 

事件：蘇寧云商在公告中稱，公司通過收購天天快遞，能夠很好的強化蘇寧物流最后一公里配送能力，可以在相對短期內(nèi)整合雙方在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源。

 

影響：阿里巴巴加快對二三線快遞的滲透，蘇寧加快了物流社會化運作，天天更好的避免了與極大快遞公司的競爭，馬云新零售布局得到了較好的補充。

 

去年物流大盤點：物流十大事件

 

二、京東物流集團(tuán)獨立

 

時間：去年4月26日

 

事件： 原京東集團(tuán)高級副總裁、京東商城運營體系負(fù)責(zé)人王振輝將出任京東物流子集團(tuán)CEO，向京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強東匯報。

 

影響：京東物流獨立運營并不是常規(guī)意義上的“從京東集團(tuán)分拆”，不涉及財務(wù)剝離、上市等。京東物流仍然是京東集團(tuán)全資控股的一個子集團(tuán)公司，但會擁有更加獨立的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)，以及更靈活的組織架構(gòu)和管理創(chuàng)新，開放京東的專業(yè)物流能力。

 

去年物流大盤點：物流十大事件

 

三、豐鳥大戰(zhàn)

 

時間：去年6月1日

 

事件：菜鳥和順豐圍繞數(shù)據(jù)傳輸和信息安全問題掀起一場“互撕大戰(zhàn)”，雙方各執(zhí)一詞。隨后，騰訊、京東、美團(tuán)、圓通、蘇寧等公司悉數(shù)卷入并各自站隊，混戰(zhàn)局面猶勝于當(dāng)年騰訊大戰(zhàn)360。最后在國家郵政局的協(xié)調(diào)之下，雙方“握手言和”，同意從6月3日12時起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。

 

影響：順豐、菜鳥掐架背后，核心還是數(shù)據(jù)資源的爭奪。中關(guān)村數(shù)字產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長、DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長劉興亮認(rèn)為，“為了搶奪物流數(shù)據(jù)的控制權(quán)，菜鳥和順豐不惜上演大戰(zhàn)，由此可見大數(shù)據(jù)的重要性。而關(guān)閉數(shù)據(jù)接口的背后，本質(zhì)上也是順豐和菜鳥對物流大數(shù)據(jù)的話語權(quán)爭奪”。

 

去年物流大盤點：物流十大事件

 

四、京東關(guān)閉天天服務(wù)接口

 

時間：去年7月19日

 

事件： 京東突然以天天服務(wù)排名墊底為名，向商戶發(fā)出通知關(guān)閉天天快遞服務(wù)接口，天天和蘇寧紛紛表示不認(rèn)同，與京東來回撕逼，緊接著京東還建議商戶不要用于阿里有關(guān)的快遞企業(yè)的服務(wù)。

 

影響：蘇寧與京東，阿里與京東的對立立場更加鮮明，在這場圍繞天天快遞的糾紛背后，實則就是京東與蘇寧甚至背后的阿里巴巴之間赤裸裸的商業(yè)競爭，顯然天天快遞重返京東的機會十分渺茫。

 

去年物流大盤點：物流十大事件

 

五、 58速運與GOGOVAN合并

 

時間：去年8月28日

 

事件： 58宣布旗下的速運業(yè)務(wù)與快狗速運(GOGOVAN)達(dá)成合并，之后將繼續(xù)沿用GOGOVAN這個英文品牌，而58速運則作為中文品牌繼續(xù)運作。

 

影響：58速運補足了自己在國際化方面的短板，雙方合并不僅可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢，58速運還可以迅速擴大市場占有率，增強企業(yè)在市場上的競爭能力。此次合并后新公司將同時具備大陸及東南亞市場的業(yè)務(wù)擴張和客戶服務(wù)能力，為將58速運成為全球最大短途貨運平臺奠定基礎(chǔ)58速運并購GOGOVAN在一定程度上也可以加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的到來，在另一方面保障消費者的服務(wù)與權(quán)利。

 

去年物流大盤點：物流十大事件

 

六、百世赴美上市

 

時間：去年9月20日

 

事件： 百世集團(tuán)一共發(fā)行4500萬股美國存托股份(ADS)，每股價格為10美元，總?cè)谫Y額高達(dá)4.5億美元，為當(dāng)時在美國上市的中國公司中募資規(guī)模最大的IPO，且成為繼中通快遞之后第二家赴美上市的快遞物流企業(yè)。在百世的招股說明書里，百世明確表示，將籌集的大部分資金用于物流和供應(yīng)鏈拓展以及開設(shè)更多便利店，另外會在技術(shù)上加大投入，實現(xiàn)突破。這一系列的動作都在預(yù)示百世將在未來的新零售和國際舞臺上綻放異樣的花火。

 

影響：百世完成在美IPO上市后，將會在國內(nèi)的倉配一體化、供應(yīng)鏈、科技物流方面以及海淘、國際物流建設(shè)方面有所作為。阿里系的快遞陣營再次出現(xiàn)了上市公司的影子，在其總募資得4.5億美元目標(biāo)中，僅阿里認(rèn)購的部分就有1.5億美元，占到1/3，阿里將保全百世快遞的未來，為其輸送訂單，保證業(yè)務(wù)量增長。

 

去年物流大盤點：物流十大事件

 

七、中通等快遞先后漲價

 

時間：去年10月11日

 

事件：中通和韻達(dá)先后宣布漲價，盡管兩家未公布具體漲價幅度，但是仍在業(yè)內(nèi)引起了軒然大波。雙方給出的漲價主要原因均為運輸成本、人工成本、原材料價格上升，為了提升服務(wù)質(zhì)量，保障客戶利益。但是對于加盟體系的快遞企業(yè)來推行漲價真的是困難重重，很難動真格。

 

影響：如今市民收入不斷提高，快遞價格微漲也并非壞事，有利于抑制快遞消費過快增長，從而形成新的市場均衡，推進(jìn)綠色消費。

 

去年物流大盤點：物流十大事件

 

八、雙11菜鳥突破日訂單8.12億筆

 

時間： 去年11月11日

 

事件： 11日午夜的鐘聲敲響，數(shù)字不斷跳動，最終定格在1682億元成交額上，而菜鳥當(dāng)日物流訂單也同時停在了8.12億件的天量包裹單量上。12分鐘，全網(wǎng)第一單在上海完成簽收，跨境最快時效更新到33分鐘，雙11當(dāng)天多數(shù)物流記錄被刷新。

 

影響：新零售元年的雙11給菜鳥帶來諸多新挑戰(zhàn)，2C的物流需求與小B的需求更加趨同，菜鳥將雙方的需求融合，也在將商家多個渠道打通，在成本、時效方面帶來較為顯著的提升，智能化分揀技術(shù)的升級以及機器人和無人機無人車的運用大幅的提高了配送和分揀效率。

 

去年物流大盤點：物流十大事件

 

九、貨車幫和運滿滿戰(zhàn)略合并

 

時間：去年11月27日

 

事件： 貴陽貨車幫科技有限公司(貨車幫)與江蘇滿運軟件科技有限公司(運滿滿)聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，雙方將共同成立一家新的集團(tuán)公司。新公司由著名投資人王剛擔(dān)任集團(tuán)公司的董事長兼CEO，貨車幫CEO羅鵬和運滿滿CEO張暉兼任集團(tuán)聯(lián)席總裁。保留原有的運滿滿和貨車幫的品牌繼續(xù)獨立運作，業(yè)務(wù)上進(jìn)行優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略整合。

 

影響：“度盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇，”面對激烈競爭，投資回報遙遙無期，合并兩家公司，或許是“資本方”更容易接受，也是最愿意看到的事情。貨車幫與運滿滿合并的新集團(tuán)將在新能源、無人駕駛、出海等領(lǐng)域進(jìn)行相應(yīng)的探索。

 

去年物流大盤點：物流十大事件

 

十、德邦上市獲批

 

時間：去年 12月5日

 

事件： 12月5日晚，證監(jiān)會官網(wǎng)發(fā)布公告表示德邦物流股份有限公司(首發(fā))獲通過。當(dāng)晚崔維星在朋友圈表示感謝一路陪伴的客戶、合作伙伴、13萬同事、所有股東、輔導(dǎo)德邦上市的機構(gòu)以及社會各界的朋友。招股說明書表明擬發(fā)行不超過15000萬股，募集資金擬使用29.88億元，發(fā)行后總股本不超過101000萬股，募集資金30億左右。

 

影響：未來的德邦會迅速擴大運輸網(wǎng)絡(luò)，加大運輸車輛配置，提高信息化水平，進(jìn)一步提升運營效率和服務(wù)水平，在保持公路快運行業(yè)的競爭優(yōu)勢同時，快速提升在快遞行業(yè)的競爭力量。