5年時間里，我國快遞行業(yè)的包裹量從90億件快速增長至今年將突破500億件的規(guī)模，物流時效卻在不斷提升。從4天縮短到2.5天，在提升規(guī)模的同時不斷提升效率和體驗，整個智慧物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮著越來越大的效用。菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司正借助人工智能、無人機送快遞等諸多嘗試，成為中國智慧物流網(wǎng)絡(luò)中一股重要的力量。

阿里巴巴集團董事局主席馬云在2018年全球智慧物流峰會上表示，菜鳥將投入上千億元建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，用技術(shù)、智慧、機器，用各種各樣的協(xié)同努力，把物流成本占GDP的比重降下來。

菜鳥要建設(shè)的智慧物流什么樣？給企業(yè)和消費者帶來了什么新體驗？記者對此進行了采訪。

借助人工智能，傳統(tǒng)物流更智慧

“您好，我是菜鳥語音助手，您有一個快遞，方便簽收嗎？”

“嗯，幫我放物業(yè)吧。算了，還是給我放到門口吧。”

“是放到門口嗎？”“喂，還在嗎？給您放在門口可以嗎？”

在全球智慧物流峰會上，菜鳥語音助手的這段語音交互視頻驚艷全場。菜鳥總裁萬霖介紹，憑借人工智能技術(shù)，菜鳥語音助手能夠在同一時間自動批量撥打巨量電話，幫助快遞員派件前溝通消費者。目前，這一服務(wù)已在中通多個網(wǎng)點投入試用，后續(xù)將在全國推開。“現(xiàn)在快遞員平均每天要派送150個快遞包裹，很多人來不及打電話，如果全部采用菜鳥語音助手，預(yù)計每天可為全國200萬快遞員節(jié)省16萬小時的通話時間?！?/span>

菜鳥語音助手只是菜鳥推行智慧化物流的一項舉措。從電子面單開始，成立5年來，菜鳥還致力于在無人駕駛、自動倉儲、自動配送、物流機器人等人工智能的前沿領(lǐng)域，為傳統(tǒng)物流行業(yè)的智能化升級賦能。

在無人車領(lǐng)域，菜鳥發(fā)布了全球首款固態(tài)激光雷達無人物流車“GPlus”?！?/span>GPlus”定位于末端低速無人配送。按照此前菜鳥公布的數(shù)據(jù)顯示，菜鳥無人車車速最高控制在15公里/小時，無人車運行過程中只要檢測到周邊行人車輛較多，會自動降速到10公里/小時，車輛制動距離可以控制在0.5—0.3米。據(jù)介紹，這款無人車還可以根據(jù)需求搭載不同的智能設(shè)備，將車輛變成快遞車、移動自提柜、移動咖啡售賣車等，應(yīng)用于多樣的新零售場景。

無人機領(lǐng)域，菜鳥也有諸多布局。菜鳥無人機進行編隊飛行，幫助仙居果農(nóng)運楊梅。菜鳥相關(guān)人士表示，仙居楊梅山山路崎嶇，果農(nóng)采摘后需要行車數(shù)小時，才能將楊梅送至冷庫，使用無人機后，只需幾分鐘就可完成。

物流業(yè)的智能化升級為降低成本提供了新的契機。以無人倉為例，在菜鳥的廣東惠陽無人倉，這里單倉就擁有100多個機器人，遠超普通智慧倉庫的幾十個機器人。無人倉實現(xiàn)了全自動的搬運和揀貨，效率比傳統(tǒng)人工作業(yè)模式高了3倍，大幅降低人工成本。在菜鳥武漢黃陂的無人倉，首次使用了機械臂，一臺機械臂流水線一天可以輕松生產(chǎn)5000個包裹，如果換成人工，則需要至少10個工人工作一天。此舉既提升效率，又有效降低成本。

智能算法發(fā)力，供應(yīng)流程全托管

除了智能化設(shè)備，大數(shù)據(jù)、智能算法也齊上陣，助力物流業(yè)繼續(xù)提速增效，為企業(yè)供應(yīng)鏈流程再造提供可能。

傳統(tǒng)商家通常采取線上線下多渠道獨立運營模式，導(dǎo)致人員、數(shù)據(jù)、庫存信息流割裂，無法整合全部的銷售數(shù)據(jù)來優(yōu)化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，庫存效率較低。對此，菜鳥推出“一盤貨”服務(wù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)倉配供應(yīng)鏈負責(zé)人周軒榕介紹，利用大數(shù)據(jù)，“一盤貨”服務(wù)可以把商家在天貓旗艦店、天貓超市及其他線上線下渠道的銷售貨品進行統(tǒng)一管理?！耙亮μ鼐祁惼炫灥辍奔尤氩锁B的“一盤貨”后，今年“618”當(dāng)、次日達的訂單比例比去年“618”提高了近29個百分點，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)比日常減少了61%，節(jié)省了大量供應(yīng)鏈成本。

全托管’的秘訣就在這里，在貨品入駐菜鳥倉時，采用的是智能分倉方式，利用大數(shù)據(jù)測算，合理安排貨品，使貨品的結(jié)構(gòu)更加合理，減少過去因布貨不準(zhǔn)導(dǎo)致的頻繁異地調(diào)撥情況。”中哲尚慕集團副總裁兼電商總經(jīng)理吳磊說，“加入‘全托管’服務(wù)后，GXG品牌庫存的整體周轉(zhuǎn)天數(shù)縮短30%，雖然有些貨品庫存反而增加，配送成本反而提升，但當(dāng)、次日達提升率達到了行業(yè)水平的3倍?！?/span>

萬霖介紹，目前在中國，菜鳥整個物流網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴已經(jīng)超過3000家，所協(xié)同的倉庫、轉(zhuǎn)運中心、配送站點，總面積超過3000萬平方米，覆蓋2700多個區(qū)縣，而且有1500多個區(qū)縣實現(xiàn)了當(dāng)日達和次日達。

建設(shè)樞紐節(jié)點，商品出海更容易

物流從來就不是區(qū)域性的事情，無論是“運進來”還是“送出去”，中國物流業(yè)已不可避免走向全球化時代，跨境物流日趨重要。

在智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)上，菜鳥將這一動作推向了全球，在全球設(shè)立6個世界級數(shù)字貿(mào)易中樞，包含多種物流業(yè)務(wù)模式運作；另外，還牽頭與Lazada、一達通共同打造了全新的eHub全球電商通關(guān)貿(mào)易服務(wù)平臺，并與馬來西亞數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)建立了專門的對接窗口，能夠?qū)崿F(xiàn)多種模式快速清關(guān)。中小企業(yè)可以通過菜鳥與一達通聯(lián)合打造的一站式服務(wù)平臺，獲得運費實時報價、快速在線下單、貿(mào)易便捷通關(guān)、貨物全程跟蹤等一站式服務(wù)。

借助全球物流網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)企業(yè)的商品“出?！弊兊煤唵味嗔??！耙郧?，想把商品送到海外消費者手中，找物流的過程就像打仗?！弊笥壹宜匠隹谑聵I(yè)部總經(jīng)理黃浩表示，一套家具送到海外消費者手中，至少需要兩個貨代公司，光是尋找的過程就要耗時半個月，有時甚至清關(guān)、運輸、搬運、安裝等環(huán)節(jié)得各找一個?！艾F(xiàn)在，線上我們一鍵就能完成發(fā)貨，線下只需將貨物發(fā)至國內(nèi)倉庫，便可全程托管，由菜鳥解決海運干線的整合和目的國的配送?！?/span>

解決了物流難題，企業(yè)跨境零售的規(guī)模效應(yīng)逐步體現(xiàn)。“借助菜鳥的供應(yīng)鏈方案，林氏木業(yè)在單量飆升10倍的同時，還降低了1/3的物流成本?！绷质夏緲I(yè)電商負責(zé)人龐熙啟說。

目前，菜鳥所協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)可以提供到224個國家的配送服務(wù)，并且有200多個海外倉儲。而且，通過與海關(guān)、其他合作伙伴一起，“5年來把我們B2B的跨境時效從70天縮短到10個工作日。”萬霖說，在平均時效10天的基礎(chǔ)上，希望未來能夠?qū)⒖缇硶r效降至5天，然后逐步實現(xiàn)最終的72小時必達的愿景。