香港在世界物流業(yè)有其特殊的地位和作用，在中國經濟高速發(fā)展和加入WTO的經濟環(huán)境下，香港的物流業(yè)發(fā)展有了新的變化和特點。本文主要是講中港物流公司對香港地區(qū)物流發(fā)展的背景和現(xiàn)狀分析。

    一、香港的發(fā)展

    （1）金融危機后的香港航運業(yè)

    亞洲金融風暴后，香港經濟一度低迷，許多行業(yè)的業(yè)績都大不如前，但具有資訊化、網絡化、智慧化和標準化的香港現(xiàn)代物流業(yè)，卻在逆境中保持了穩(wěn)定發(fā)展，創(chuàng)出了新的局面。

    2001年，香港共處理1783萬個標準箱，繼續(xù)保持世界第一繁忙貨柜港的美譽；香港國際機場共處理207萬公噸貨物，以國際貨運量計算位居世界第一。與此相對應的是，香港報紙上的招聘廣告中，有關物流業(yè)的工種最多，業(yè)務類別也不斷增加。

    （2）國際航運中心的地位

    香港是國際知名的航運中心，其中心地位由兩大部分組成：第一是集裝箱碼頭服務，第二是國際航運業(yè)務。

    現(xiàn)時香港船東擁有、控制或管理的船舶噸位達到三千七百萬噸，占全球百分之七，媲美希臘、挪威、英國等船舶中心。自一九九七年以來，在香港注冊的船舶噸位增幅達兩倍半，由五百六十萬噸增加到一千四百萬噸，顯示國際航運界對香港優(yōu)質船舶注冊的信心不斷提升。香港也是亞洲區(qū)內與航運業(yè)有關的公司的集中地，是區(qū)內最重要的船舶融資、保險、法律、仲裁、管理和經紀服務中心。

    隨著國家經濟高速發(fā)展和貿易增長，未來對集裝箱運輸、原油、能源、礦沙、原材料等各方面的需求也會高速增長，為國際航運市場創(chuàng)造龐大的商機。香港特區(qū)的目標是加強與國際及內地航運界合作，發(fā)揮香港國際航運中心的優(yōu)勢，為國家發(fā)展作出貢獻，亦為香港經濟創(chuàng)造新動力。

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