建筑材料到香港物流有著很高的安全把控，不是說隨便找輛車就能運輸?shù)?，特別是在深圳到香港物流的運輸?shù)缆飞?，更是需要很多的安全把控來制約，今天東勝物流就來講講建筑建材在運輸上的安全把控：
①超長。此類貨物多半是鋼材、竹、木或其他制品，例如，鋼梁、鋼管、元鋼、工字鋼、鋼板、輕軌、行車架、打樁機、原木、毛竹、水泥電桿、鋁材長料等，宜采用加長、大型貨車或半掛貨車等車輛運輸。
②超高、超寬。此類貨物多半是鋼鐵制品，如立式車床、鍛壓機、變壓器、大型鍋爐、化工合成塔以及橋梁、工程設備構(gòu)件等，通常采用大型平板汽車列車運輸。
③笨重。等于或超過4噸以上的笨重貨物，常見有建筑和施工機械，如推土機、挖掘機、壓路機等，以及大型金屬鑄件和機器設備等，可用半掛貨車或大型平板汽車列車運輸。
一、交通管制
建筑材料在運輸過程中必須進行交通管制;
2、運行時間
材料運輸必須在白天進行;
3、運行速度
正常運輸速度必須控制在5Km/h;道路不平整的路段速度必須控制在2Km/h以下;通過障礙的速度控制在3Km/h以下;
4、車輛啟動前的檢查
車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細的檢查,杜絕隱患,并做好記錄。有問題必須在啟動前排除;
5、運行過程中的檢查
5.1橫坡檢查:通過橫坡大于3%的道路,必須進行平板車的橫坡校正,確保材料處于相對水平的狀態(tài);
5.2縱坡檢查:通過較大的縱坡時,對平板車進行縱坡校正,確保材料處于相對水平狀態(tài);
6、車輛停放:運輸過程中,夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放,設置警戒線、警示標志,并派人守護;停放時間較長時,需要在平板車主梁下部支墊道木,降低平板車高度,主梁落在道木上,檢查平板車壓力表,將壓力降低。
將平板車停放妥當后,檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等,及時排除隱患;沿途路段實行封閉或半封閉通行;停車時,作好安全隔離措施,提醒其他車輛注意繞行。
二、運輸保障控制
對準備運輸?shù)牟牧闲柽M行適當?shù)谋９芎桶b,以防損傷。對運輸?shù)目刂茟摲炙牟竭M行:
1、裝載前的驗證:裝載前,必須對要運輸?shù)拇蠹?材料)進行核對驗收;
2、有效地執(zhí)行細則——執(zhí)行捆扎和加固方案;——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具;——對運輸工具進行維護;
三、技術安全措施
采取項目經(jīng)理負責制;對參加該項目的施工人員進行質(zhì)量、安全和施工的技術要求進行培訓,對運輸人員進行技術交底;施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設施;針對項目進行科學、合理的風險評估,確定實際需要的運輸材料工具;在接貨時,嚴格檢查,如有殘損,及時將殘損情況報告客戶,并按照客戶意見處理,并做好相應交接記錄;運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況;做好超限運輸標志;裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案;在運輸途中,定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好,如有不安全的隱患及時采取措施清除,以確保大件(材料)、運輸工具的安全;運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查;嚴格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè);夜間作業(yè),施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全;安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤,作好安全記錄。
3、應急預案
3.1天氣突變應急預案
如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變,如降雨降雪等情況,及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施,保證貨物安全運抵指定地點
。
3.2車輛故障應急預案
在運輸前,通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現(xiàn)故障,立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修,及時調(diào)用備用車輛,采取緊急運輸措施,保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點;
3.3道路緊急施工應急預案
項目部大件(材料)運輸經(jīng)過的陸路路線進行反復勘察,并在材料起運前一天再次確認道路狀況,掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此,仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況,現(xiàn)場經(jīng)理應及時采取補救措施,如難度較大項目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場,協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源,及時提出運輸路線整改方案,在施工部門配合下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進行整改,確保材料運輸順利通行;
3.4道路堵塞應急預案
在材料運輸過程中遇到交通堵塞情況;服從當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮,加強交通管制;
3.5交通事故應急預案
在運輸車輛發(fā)生交通事故時,現(xiàn)場人員及時保護事故現(xiàn)場,并上報項目經(jīng)理、業(yè)主及保險公司,說明情況,積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理,必要時,協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”;
3.6加固松動應急預案
運輸過程中,因客觀原因?qū)е吕υ蓜拥那闆r下,由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員及專家認真分析松動的原因,重新制定切實可行的加固方案,對大件(材料)進行重新加固;
3.7貨損、貨差應急預案
如貨物在卸貨裝車和交接過程中出現(xiàn)貨損、貨差,協(xié)助業(yè)主取得商檢、保險公司的相關證明,確保業(yè)主利益;
3.8機械故障應急預案
在工地現(xiàn)場裝卸貨時,如果作業(yè)機械或工具出現(xiàn)故障,立即組織維修人員搶修,如果不具備維修條件或者無法維修,調(diào)用備用機械和工具,恢復正常作業(yè);
3.9不可抗力應急預案
在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時,首先將運輸材料置于相對安全的地帶、妥善保管,利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài)通知業(yè)主,并按照業(yè)主的授權(quán)開展工作。如果基本的通訊條件不具備,則做好相關記錄和材料的保管工作,直到與業(yè)主取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后,如果具備繼續(xù)承運的條件,項目部將在確保材料以及運輸人員安全的前提下,繼續(xù)實施運輸計劃。
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